-
Железнодорожные бросая части
-
Железнодорожные куя части
-
Железнодорожная система подвеса
-
Железнодорожная система торможения
-
Железнодорожные интерьеры экипажа
-
Железнодорожные колесо и цапфа
-
Муфта поезда
-
Мостк поезда
-
Железнодорожная система тракции
-
Локомотивные запасные части
-
Железнодорожное родственное оборудование
-
Железнодорожный тормозя клапан
-
Части железнодорожных путей
-
JonathasМуфта они предложили довольно соответствующие для замены старых одних. Цена разумна, и смотрящ вперед получить thhem. -
ХосеЧасти DF8B запасные я получил все правильные. Время выполнения быстро, и в любое время как я имею проблемы, солнечен всегда здесь помочь мне. Большое спасибо ее множество, и смотреть вперед к нашему будущему сотрудничеству снова.
Литое железо соединения тормозного рукава 1Mpa воздуха ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОГО локомотива РЕАКТОРА железнодорожное узелковое
Свяжитесь со мной для бесплатных образцов и купонов.
Что такое?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если у вас есть какие-либо проблемы, мы предоставляем круглосуточную онлайн-помощь.
x| Название продукта | Главное шлангое соединение | Материал | Узелковое литое железо |
|---|---|---|---|
| Стандарт продукции | TB/T 3087-2016 | Максимальное давление работы | 1.0MPa |
| Работая температура | -50℃-+70℃ | Применение | Железнодорожная тормозная система |
| Выделить | Локомотивное железнодорожное соединение тормозного рукава воздуха,Железнодорожное соединение тормозного рукава 1Mpa воздуха,локомотивное соединение трубы шланга 1Mpa |
||
Главное шлангое соединение для локомотива и подвижного состава
Основное собрание шлангого соединения установленное на железнодорожный пассажирский автомобиль труба соединяя главные трубы воздуха смежных пассажирских автомобилей и кораблей, и не может помешать плавное течение воздуха давления когда поезд проходит через кривую или каждый корабль расширяет и заключает контракт друг с другом.
Резиновый шланг главного шланга для подачи воздуха, также известный как шланг металла резиновый, сделан стального провода и резинового вулканизования. Основное собрание шланга для подачи воздуха и собрание тормозного рукава установленное на корабли с плотным соединением.
Главное шлангое соединение главным образом составлено ниппели, обоймы рукава, стального заплетенного резинового шланга, соединения перехода, головы тормозной муфты, шайбы запечатывания.
На двойных кораблях трубы, собрание тормозного рукава и основное собрание шланга для подачи воздуха набор на верхней части тормозного рукава воздуха и нижняя часть главного шланга для подачи воздуха.
Основная структура
![]()
1. Ниппель
2. Обойма рукава
3. Сталь заплела резиновый шланг
4. Соединение перехода
5. Голова тормозной муфты
6. Шайба запечатывания
Техническая характеристика изделия
| Максимальное давление работы | 1.0Mpa |
| Работая температура | -50 ℃-+70℃ |
| Длина | 690±10±10 835±10 780илиподгонянный |
| Разрыванное давление | >32MPa |
| Сила вырывания | >8kN |
| Гнуть усталость | ° загиба 120, держит его для 2h, возвращения в естественное состояние, устанавливает его для 4 h, наблюдает загибом, и будет никакое обжатие |
| Нормальная закрепленность воздуха температуры | Нормальная температура, 2MPa, давление поддерживая для 3min, отсутствие утечки |
| Закрепленность воздуха низкой температуры | -50℃, место для 48h, 1MPa, держит давление для 3min, и падение давления будет более менее чем 5kpa/min |
Применение
Железнодорожные корабли
Железнодорожная фура
Железнодорожный локомотив
Родственные продукты
1. Клапан раздатчика ГРЯЗИ
2. Тормозной цилиндр
3. Клапан датчика RGC-1A
4. Вспомогательный резервуар
5. Собрание тормозного рукава воздуха
6. Дроссель
7. Вялый регулятор
8. Клапан камбуза
9. Угловой кран
![]()

