-
Железнодорожные бросая части
-
Железнодорожные куя части
-
Железнодорожная система подвеса
-
Железнодорожная система торможения
-
Железнодорожные интерьеры экипажа
-
Железнодорожные колесо и цапфа
-
Муфта поезда
-
Мостк поезда
-
Железнодорожная система тракции
-
Локомотивные запасные части
-
Железнодорожное родственное оборудование
-
Железнодорожный тормозя клапан
-
Части железнодорожных путей
-
JonathasМуфта они предложили довольно соответствующие для замены старых одних. Цена разумна, и смотрящ вперед получить thhem.
-
ХосеЧасти DF8B запасные я получил все правильные. Время выполнения быстро, и в любое время как я имею проблемы, солнечен всегда здесь помочь мне. Большое спасибо ее множество, и смотреть вперед к нашему будущему сотрудничеству снова.
Литое железо соединения тормозного рукава 1Mpa воздуха ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОГО локомотива РЕАКТОРА железнодорожное узелковое

Свяжитесь со мной для бесплатных образцов и купонов.
Что такое?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если вы имеете любую заботу, то мы предусматриваем 24-часовую интерактивную справку.
xНазвание продукта | Главное шлангое соединение | Материал | Узелковое литое железо |
---|---|---|---|
Стандарт продукции | TB/T 3087-2016 | Максимальное давление работы | 1.0MPa |
Работая температура | -50℃-+70℃ | Применение | Железнодорожная тормозная система |
Выделить | Локомотивное железнодорожное соединение тормозного рукава воздуха,Железнодорожное соединение тормозного рукава 1Mpa воздуха,локомотивное соединение трубы шланга 1Mpa |
Главное шлангое соединение для локомотива и подвижного состава
Основное собрание шлангого соединения установленное на железнодорожный пассажирский автомобиль труба соединяя главные трубы воздуха смежных пассажирских автомобилей и кораблей, и не может помешать плавное течение воздуха давления когда поезд проходит через кривую или каждый корабль расширяет и заключает контракт друг с другом.
Резиновый шланг главного шланга для подачи воздуха, также известный как шланг металла резиновый, сделан стального провода и резинового вулканизования. Основное собрание шланга для подачи воздуха и собрание тормозного рукава установленное на корабли с плотным соединением.
Главное шлангое соединение главным образом составлено ниппели, обоймы рукава, стального заплетенного резинового шланга, соединения перехода, головы тормозной муфты, шайбы запечатывания.
На двойных кораблях трубы, собрание тормозного рукава и основное собрание шланга для подачи воздуха набор на верхней части тормозного рукава воздуха и нижняя часть главного шланга для подачи воздуха.
Основная структура
1. Ниппель
2. Обойма рукава
3. Сталь заплела резиновый шланг
4. Соединение перехода
5. Голова тормозной муфты
6. Шайба запечатывания
Техническая характеристика изделия
Максимальное давление работы | 1.0Mpa |
Работая температура | -50 ℃-+70℃ |
Длина | 690±10±10 835±10 780илиподгонянный |
Разрыванное давление | >32MPa |
Сила вырывания | >8kN |
Гнуть усталость | ° загиба 120, держит его для 2h, возвращения в естественное состояние, устанавливает его для 4 h, наблюдает загибом, и будет никакое обжатие |
Нормальная закрепленность воздуха температуры | Нормальная температура, 2MPa, давление поддерживая для 3min, отсутствие утечки |
Закрепленность воздуха низкой температуры | -50℃, место для 48h, 1MPa, держит давление для 3min, и падение давления будет более менее чем 5kpa/min |
Применение
Железнодорожные корабли
Железнодорожная фура
Железнодорожный локомотив
Родственные продукты
1. Клапан раздатчика ГРЯЗИ
2. Тормозной цилиндр
3. Клапан датчика RGC-1A
4. Вспомогательный резервуар
5. Собрание тормозного рукава воздуха
6. Дроссель
7. Вялый регулятор
8. Клапан камбуза
9. Угловой кран