-
Железнодорожные бросая части
-
Железнодорожные куя части
-
Железнодорожная система подвеса
-
Железнодорожная система торможения
-
Железнодорожные интерьеры экипажа
-
Железнодорожные колесо и цапфа
-
Муфта поезда
-
Мостк поезда
-
Железнодорожная система тракции
-
Локомотивные запасные части
-
Железнодорожное родственное оборудование
-
Железнодорожный тормозя клапан
-
Части железнодорожных путей
-
JonathasМуфта они предложили довольно соответствующие для замены старых одних. Цена разумна, и смотрящ вперед получить thhem.
-
ХосеЧасти DF8B запасные я получил все правильные. Время выполнения быстро, и в любое время как я имею проблемы, солнечен всегда здесь помочь мне. Большое спасибо ее множество, и смотреть вперед к нашему будущему сотрудничеству снова.
Датчик фотоэлектрической скорости для части локомотива HT15-G

Свяжитесь со мной для бесплатных образцов и купонов.
Что такое?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если у вас есть какие-либо проблемы, мы предоставляем круглосуточную онлайн-помощь.
xAltitude | ≤ 2500 m | Operating Temperature | -40°C to +70°C |
---|---|---|---|
Relative Humidity | ≤ 95% | Protection Rating | IP66 |
Load Resistance | ≥ 3 kΩ | Insulation Resistance | ≥ 50 MΩ @ 500VDC |
Dielectric Strength | AC1500V / 50Hz / 60s | Shaft Extension Length | 78 mm, 95 mm, 110 mm, and 120 mm |
Connector Type | JL5-14TJ, JL5-19TK | ||
Выделить | Фотоэлектрический датчик скорости части локомотива поезда,HT15-G фотоэлектрический датчик скорости,Фотоэлектрический датчик скорости части локомотива |
Описание продукции
Датчик фотоэлектрической скорости HT15-G представляет собой передовое устройство для обнаружения скорости вращения, основанное на фотоэлектрическом эффекте. С помощью двухрядной конструкции подшипника датчик обеспечивает повышенную надежность подшипника,в то время как множественные механизмы уплотнения обеспечивают высокий уровень защиты ИСОн поддерживает гибкую конфигурацию канала с электрической изоляцией между каналами и предлагает различные импульсы HT15-G, предназначенный для измерения скорости на основе контакта, обеспечивает несколько интерфейсов подключения,и его использование низкотемпературных резиновых труб делает его идеальным для работы в чрезвычайно холодной среде..
Спецификация
Положение |
Спецификация |
Высота |
≤2500 м |
Операционная температура |
-40°C до +70°C |
Относительная влажность |
≤95% (на основе среднемесячной минимальной температуры 25°C) |
Шок и вибрация |
Соответствует требованиям GB/T 21563-2008, класса P3 для установки на оси |
Рейтинг защиты |
IP66 |
Напряжение питания |
номинальное DC15V или DC24V; рабочий диапазон: от DC12V до DC30V |
Диапазон измерения скорости |
от 0 до 3000 оборотов в минуту |
Количество выходных каналов |
2 / 3 / 4 / 6 (необязательно) |
Импульсы на оборот |
200 или 96 |
Форма выходной волны |
Квадратная волна; время подъема/падения≤10 μs |
Сопротивление нагрузке |
≥3 кΩ |
Выходное напряжение высокого уровня |
≥0.8 × Vcc (Vcc = напряжение питания) |
Выходное напряжение низкого уровня |
≤2В |
Цикл работы |
50% ± 10% |
Разница фаз |
90° ± 30° (для определения направления см. схему 1). |
Текущее потребление |
< 50 мА |
Сопротивление изоляции |
≥50 MΩ @ 500VDC |
Диэлектрическая прочность |
AC1500V / 50Hz / 60s |
Улучшенная диэлектрическая прочность |
Специальные серии выдерживают до AC5000V / 50Hz / 60s |
Соответствие требованиям EMC |
Соответствует GB/T 24338.4-2009 |
Защитные функции |
Защита полярности мощности, защита от короткого замыкания выхода |
Жилой материал |
Сплав алюминия высокой прочности |
Длина расширения вала |
78 мм, 95 мм, 110 мм и 120 мм (настраивается в соответствии с требованиями пользователя) |
Размеры |
Стандартная длина кабеля 1400 мм (доступны индивидуальные длины) |
Тип соединителя |
JL5-14TJ, JL5-19TK |