-
Железнодорожные бросая части
-
Железнодорожные куя части
-
Железнодорожная система подвеса
-
Железнодорожная система торможения
-
Железнодорожные интерьеры экипажа
-
Железнодорожные колесо и цапфа
-
Муфта поезда
-
Мостк поезда
-
Железнодорожная система тракции
-
Локомотивные запасные части
-
Железнодорожное родственное оборудование
-
Железнодорожный тормозя клапан
-
Части железнодорожных путей
-
JonathasМуфта они предложили довольно соответствующие для замены старых одних. Цена разумна, и смотрящ вперед получить thhem.
-
ХосеЧасти DF8B запасные я получил все правильные. Время выполнения быстро, и в любое время как я имею проблемы, солнечен всегда здесь помочь мне. Большое спасибо ее множество, и смотреть вперед к нашему будущему сотрудничеству снова.
16PA4 железнодорожный куя кривошин железной дороги частей 42CrMo4 EMD

Свяжитесь со мной для бесплатных образцов и купонов.
Что такое?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если вы имеете любую заботу, то мы предусматриваем 24-часовую интерактивную справку.
xИмя | Кривошин 16PA4 | Прикладные астрагалы | EMD |
---|---|---|---|
Материал | 42CrMo4 | Вес | 985KG |
Roughless | Ра 0,6 | Обнаружение рванины | MT |
Выделить | Железнодорожные куя части 16PA4,Железнодорожная вковка разделяет кривошин EMD,Кривошин железной дороги EMD |
Обзор продукта
Кривошин главная часть системы передачи энергии. Во что, reciprocating движение поршеня преобразовано во вращая движение путем использование ведущего шатуна.
Кривошин состоит из crankpins, щек коленчатого вала (плечи кривошипа или щеки), балансировочных грузов, и главных журналов. Большой конец ведущего шатуна прикреплен в crankpin кривошина.
- Crankpin
- Главные журналы
- Щека коленчатого вала
- Противовесы
- Шайбы тяги
- Проход масла и уплотнения масла
- Монтажный флаец маховика
Техническая характеристика изделия
Имя | Кривошин 16PA4 | |
Материал | 42CrMo4 | |
Твердость | Главный подшипник | 52-57HRC |
Crankpin | 52-57HRC | |
Шершавость | Ра 0,6 | |
Параллелизм | ≤0.01/60 | |
Ширина журнала | 70+0.05 | |
Couplant | масло 30# |
Кривошин обычно изготовлен легированной стали путем бросая или куя процесс и подверган механической обработке и заземлен для того чтобы дать соответствующие журналы для ведущего шатуна и главного подшипника.
Оно должно быть сильный достаточно принять тягу поршеней во время ходов силы без чрезмерного искажения. Также, его необходимо быть осторожным сбалансировать для того чтобы исключить несвоевременную вибрацию следующ из вес смещенных рукояток.