-
Железнодорожные бросая части
-
Железнодорожные куя части
-
Железнодорожная система подвеса
-
Железнодорожная система торможения
-
Железнодорожные интерьеры экипажа
-
Железнодорожные колесо и цапфа
-
Муфта поезда
-
Мостк поезда
-
Железнодорожная система тракции
-
Локомотивные запасные части
-
Железнодорожное родственное оборудование
-
Железнодорожный тормозя клапан
-
Части железнодорожных путей
-
JonathasМуфта они предложили довольно соответствующие для замены старых одних. Цена разумна, и смотрящ вперед получить thhem.
-
ХосеЧасти DF8B запасные я получил все правильные. Время выполнения быстро, и в любое время как я имею проблемы, солнечен всегда здесь помочь мне. Большое спасибо ее множество, и смотреть вперед к нашему будущему сотрудничеству снова.
Сопротивление воздуху Железнодорожные высокоскоростные железные дороги ЭВС Гибкий коридор
Place of Origin | China |
---|---|
Фирменное наименование | HTR |
Сертификация | IRIS |
Количество мин заказа | 1pc |
Цена | Подлежит обсуждению |
Packaging Details | carton box, wooden case /as per requires |
Время доставки | 15-50 дней, зависят от QTY |
Payment Terms | L/C,T/T,Western Union,MoneyGram,Paypal |
Supply Ability | 10,000 pcs/month |

Свяжитесь со мной для бесплатных образцов и купонов.
Что такое?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если у вас есть какие-либо проблемы, мы предоставляем круглосуточную онлайн-помощь.
xProduct name | EMU High-speed Train Gangway | Material | Paulin; Aluminium Alloy |
---|---|---|---|
Waterproofing | Leak-proof, Compliant with IEC61133 | Support Method | Self-supporting |
Fire Protection | EN45545/BS6853/DIN5510 (optional) | Application | EMU High-speed Train |
Описание продукта
Устройство для перемещения воздуха с высокой скоростью, используемое в высокоскоростных электрических мультипликационных агрегатах (ЭМУ) в качестве гибкого соединителя между двумя вагонами.сопротивление при движении поезда на больших скоростях и предотвращение проникновения дождевой воды в вагон.Он обеспечивает комфорт и безопасность каждому пассажиру в поезде..
* Обычно без обивки (крыши и боковых стен)
* Структура относительно проста
* Высокие требования к звукоизоляции, теплоизоляции и герметичности
* Удовлетворять требованиям аэродинамической нагрузки при высокоскоростной встрече