Все продукты
-
Железнодорожные бросая части
-
Железнодорожные куя части
-
Железнодорожная система подвеса
-
Железнодорожная система торможения
-
Железнодорожные интерьеры экипажа
-
Железнодорожные колесо и цапфа
-
Муфта поезда
-
Мостк поезда
-
Железнодорожная система тракции
-
Локомотивные запасные части
-
Железнодорожное родственное оборудование
-
Железнодорожный тормозя клапан
-
Части железнодорожных путей
-
JonathasМуфта они предложили довольно соответствующие для замены старых одних. Цена разумна, и смотрящ вперед получить thhem. -
ХосеЧасти DF8B запасные я получил все правильные. Время выполнения быстро, и в любое время как я имею проблемы, солнечен всегда здесь помочь мне. Большое спасибо ее множество, и смотреть вперед к нашему будущему сотрудничеству снова.
Высокоэффективное железнодорожное оборудование для технического обслуживания
| Место происхождения | КНР |
|---|---|
| Фирменное наименование | HTR |
| Количество мин заказа | 1000 |
| Цена | Ngotiable |
| Упаковывая детали | Экспортная упаковка |
| Время доставки | Ngotiable |
| Условия оплаты | L/C, T/T |
| Поставка способности | 50000 шт. в месяц |
Свяжитесь со мной для бесплатных образцов и купонов.
Что такое?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если вы имеете любую заботу, то мы предусматриваем 24-часовую интерактивную справку.
xПодробная информация о продукте
| Тип | Регулятор разрыва рельсов | Материал | сталь |
|---|---|---|---|
| Размеры | 850*300*290 мм | Максимальная тяга | 250KN |
| Максимальный ход рабочего баллона | 145 мм | Давление масла | 43 МПа |
| Перемещение | 1.7mm | Максимальная рабочая сила ручки | Mpa 20 |
| Рабочая сила на рабочем ручке | 260N | Максимальное расстояние между рельсами для каждого регулирования | 140mm |
| Чистая масса | 55 кг | ||
| Выделить | Регулятор разрыва железнодорожных путей,Высокоэффективный регулировщик разрыва рельсов,Регулятор разрыва рельсов YTF-400 |
||
Характер продукции
Из-за влияния изменения климата и движения,Для обеспечения безопасности дорожного движения отдел общественных работ предъявляет определенные требования к:Регулятор разрыва рельса имеет большую тягу, и он может быть использован для завершенияЗадача тандемной железной дороги 50 кг/м, 60 кг/м, 75 кг/м.
Безопасность строительства
(1) Испытание эксплуатации должно быть проведено перед использованием. Только когда все части работают нормально и нет утечки масла, операция может быть проведена.
(2) Для того, чтобы избежать давления на голову рельса от наклонного железного укуса, нет места для расширения, когда рабочая
цилиндр переставляется, в результате чего рабочий цилиндр прижимается к наклонному железу, так что наклонное железо трудно отпадает, прежде чем наклонный железный конец зажимает головку рельса,рабочий поршень цилиндра должен быть вынужден опустошить груз;, нажмите 20 ~ 40 мм, а затем наклонное железо зажимает головку рельса, чтобы работать.
(3) При использовании рельса следует разделить на сегменты, и рельс нельзя тянуть слишком долго, чтобы избежать сбоя из-за перегрузки.Если состояние окажется плохимПерестань использовать и проверь в следующий раз.
(4) Регулятор разрыва рельсов не должен использоваться на рельсах с большой вспышкой (6 мм и выше),чтобы не вставить наклон железо в вспышку и сделать рельс разрыв регулировщик трудно вывести из линии.
(5) После того, как наклоненное железо задевает рельсы, когда машина не разгружена, помимо принятия защитных мер, следует вытащить предохранительный штифт (при наличии большого предохранительного штифта,Первым делом следует вытащить большую защитную булавку с обеих сторон., а затем небольшой предохранитель в середине), затем под действием пружины сброса рабочий поршень цилиндра может быть быстро сброшен, и машина делится на два корпуса.Затем вытащите джойстик или ударить наклонный железный сцепление (также известный как основание) извне внутрь с молотком, так что наклонное железо расслабляется (не ударить наклонное железо) от рельса, вы можете удалить машину. После выполнения вышеприведенного метода, когда наклонное железо все еще застряло в рельсе,джойстик можно использовать для перемещения цилиндра изнутри на внешний, чтобы цилиндр был отделен от кузова, и регулировщик разрыва рельсов мог быть удален.
(6) Охранник участка должен иметь все необходимое для связи оборудование, защитные сигналы, защиту от сигналов остановки, обращаться к офицеру связи станции один раз в 3-5 минут,и эффективно понимать работу поездаЕсли контакт прерывается, ответственное лицо за строительство должно быть уведомлено вовремя, чтобы остановить работу, персонал и оборудование должны быть быстро на дороге,и линия должна быть восстановлена в условиях, позволяющих освободить поездПосле завершения вышеуказанных работ ответственное за строительство лицо уведомляет сотрудника по охране площадки об отмене сигнала остановки.
(7) До завершения работы или до того, как машина не будет полностью выведена на дорогу, охранник не должен снимать защиту от парковки без разрешения.
(8) Лицо, отвечающее за строительство, должно знать, как устанавливать и снимать защиту от парковки, и своевременно издавать приказы об установке и снятии.Он должен быть защищен в соответствии с методом предотвращения неисправностей линии..
(1) Испытание эксплуатации должно быть проведено перед использованием. Только когда все части работают нормально и нет утечки масла, операция может быть проведена.
(2) Для того, чтобы избежать давления на голову рельса от наклонного железного укуса, нет места для расширения, когда рабочая
цилиндр переставляется, в результате чего рабочий цилиндр прижимается к наклонному железу, так что наклонное железо трудно отпадает, прежде чем наклонный железный конец зажимает головку рельса,рабочий поршень цилиндра должен быть вынужден опустошить груз;, нажмите 20 ~ 40 мм, а затем наклонное железо зажимает головку рельса, чтобы работать.
(3) При использовании рельса следует разделить на сегменты, и рельс нельзя тянуть слишком долго, чтобы избежать сбоя из-за перегрузки.Если состояние окажется плохимПерестань использовать и проверь в следующий раз.
(4) Регулятор разрыва рельсов не должен использоваться на рельсах с большой вспышкой (6 мм и выше),чтобы не вставить наклон железо в вспышку и сделать рельс разрыв регулировщик трудно вывести из линии.
(5) После того, как наклоненное железо задевает рельсы, когда машина не разгружена, помимо принятия защитных мер, следует вытащить предохранительный штифт (при наличии большого предохранительного штифта,Первым делом следует вытащить большую защитную булавку с обеих сторон., а затем небольшой предохранитель в середине), затем под действием пружины сброса рабочий поршень цилиндра может быть быстро сброшен, и машина делится на два корпуса.Затем вытащите джойстик или ударить наклонный железный сцепление (также известный как основание) извне внутрь с молотком, так что наклонное железо расслабляется (не ударить наклонное железо) от рельса, вы можете удалить машину. После выполнения вышеприведенного метода, когда наклонное железо все еще застряло в рельсе,джойстик можно использовать для перемещения цилиндра изнутри на внешний, чтобы цилиндр был отделен от кузова, и регулировщик разрыва рельсов мог быть удален.
(6) Охранник участка должен иметь все необходимое для связи оборудование, защитные сигналы, защиту от сигналов остановки, обращаться к офицеру связи станции один раз в 3-5 минут,и эффективно понимать работу поездаЕсли контакт прерывается, ответственное лицо за строительство должно быть уведомлено вовремя, чтобы остановить работу, персонал и оборудование должны быть быстро на дороге,и линия должна быть восстановлена в условиях, позволяющих освободить поездПосле завершения вышеуказанных работ ответственное за строительство лицо уведомляет сотрудника по охране площадки об отмене сигнала остановки.
(7) До завершения работы или до того, как машина не будет полностью выведена на дорогу, охранник не должен снимать защиту от парковки без разрешения.
(8) Лицо, отвечающее за строительство, должно знать, как устанавливать и снимать защиту от парковки, и своевременно издавать приказы об установке и снятии.Он должен быть защищен в соответствии с методом предотвращения неисправностей линии..
| Тип | Регулятор разрыва рельсов |
| Материал | сталь |
| Размеры (L x W x H) (мм) | 850*300*290 мм |
| Наименование марки | XR |
| Максимальная тяга | 250 кН |
| Максимальный ход рабочего баллона | 145 мм |
| Давление масла | 43 МПа |
| Перемещение | 1.7 мм |
| Максимальная рабочая сила ручки | 20 МПа |
| Рабочая сила на рабочем ручке | 260N |
| Максимальное расстояние между рельсами для каждого регулирования | 140 мм |
| Чистая масса | 55 кг |
Порекомендованные продукты