Все продукты
-
Железнодорожные бросая части
-
Железнодорожные куя части
-
Железнодорожная система подвеса
-
Железнодорожная система торможения
-
Железнодорожные интерьеры экипажа
-
Железнодорожные колесо и цапфа
-
Муфта поезда
-
Мостк поезда
-
Железнодорожная система тракции
-
Локомотивные запасные части
-
Железнодорожное родственное оборудование
-
Железнодорожный тормозя клапан
-
Части железнодорожных путей
-
JonathasМуфта они предложили довольно соответствующие для замены старых одних. Цена разумна, и смотрящ вперед получить thhem. -
ХосеЧасти DF8B запасные я получил все правильные. Время выполнения быстро, и в любое время как я имею проблемы, солнечен всегда здесь помочь мне. Большое спасибо ее множество, и смотреть вперед к нашему будущему сотрудничеству снова.
Хорошая твердость Упругое литовое железо Предварительно встроенное рельсовое плечо для литья песка
| Место происхождения | КНР |
|---|---|
| Фирменное наименование | XRD |
| Сертификация | ISO9001 |
| Количество мин заказа | 10 |
| Цена | Ngotiable |
| Упаковывая детали | Экспортная упаковка |
| Время доставки | Ngotiable |
| Условия оплаты | L/C, T/T, Western Union |
| Поставка способности | 100 |
Свяжитесь со мной для бесплатных образцов и купонов.
Что такое?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если у вас есть какие-либо проблемы, мы предоставляем круглосуточную онлайн-помощь.
xПодробная информация о продукте
| Наименование продукта | плечо рельса | Материал | Железо, поддающееся пластированию |
|---|---|---|---|
| стандартный | В соответствии с потребностями клиента | Обработка | Отливка песка |
| Поверхность | Простые масляные | особенность | Хорошая твердость |
| Применение | Бетонная подставка | ||
| Выделить | Рельсовое плечо для отливки песка,Молниеносное железнодорожное плечо,Хорошая твердость рельсового плеча |
||
Характер продукции
| Ссылка | |||
| Стандартный | GB 1348-88 | GB 1348-88 | GB 1348-89 |
| Химический состав ((%) | В:3.60-3.80 | В:3.40-3.90 | В:3.50-3.60 |
| С: 60-3.80 | Мн:0.2-0.5 | Mn: ≤ 0.5 | |
| Си:2.50-2.90 | Си:2.70-3.00 | Си:3.0-3.2 | |
| P: ≤ 0.08 | P: ≤ 0.07 | P: ≤ 0.07 | |
| S: ≤ 0.025 | S: ≤ 0.03 | S: ≤ 0.02 | |
| Прочность на растяжение | ≥ 500 МПа | ≥ 450 МПа | > 400 МПа |
| Сила урожая | ≥ 320 МПа | ≥310 МПа | ≥ 250 МПа |
| Удлинение ((%) | ≥ 7 | ≥ 10 | ≥ 15 |
| Твердость | 170 ~ 230HB | 160-210HB | 130 ~ 180 HB |
| Металлографическая организация | фрит + перлит | графит + феррит + перлит | феррит |
| Поверхность | простые (масляные) | ||
Рядовое плечо отливается в бетонные рельсовые связки для фиксации эластичных рельсовых клипов.из которых оба используются для крепления эластичных рельсовых зажимов.
Материал и процесс производстваЗаранее встроенная железная основа обычно изготавливается из высококачественного чугуна или стали,обеспечивающий необходимую прочность и долговечность для выдержки сил, оказываемых поездами, и поддержания целостности железнодорожной системыПроизводственный процесс включает в себя точные методы литья или ковки для обеспечения точности и надежности продукта.
Установка и применениеПри строительстве железных дорог предварительно встроенная железная основа устанавливается в назначенном положении в бетонной прокладке, обычно во время литья бетона.основание обеспечивает устойчивую платформу для крепления эластичных крепежных элементов, которые, в свою очередь, закрепляют рельсы на спинке. Это гарантирует, что рельсы остаются выровненными и стабильными, предотвращая любые возможные выезды из рельсов или несчастные случаи.
Значение в области железнодорожной безопасностиПредварительно встроенная железная база играет жизненно важную роль в поддержании безопасности и надежности железнодорожного транспорта.помогает предотвратить движения и деформации рельсовПоэтому крайне важно использовать высококачественные материалы и методы изготовления, чтобы обеспечить долговечность и производительность предварительно встроенной железной основы.
Порекомендованные продукты