Все продукты
-
Железнодорожные бросая части
-
Железнодорожные куя части
-
Железнодорожная система подвеса
-
Железнодорожная система торможения
-
Железнодорожные интерьеры экипажа
-
Железнодорожные колесо и цапфа
-
Муфта поезда
-
Мостк поезда
-
Железнодорожная система тракции
-
Локомотивные запасные части
-
Железнодорожное родственное оборудование
-
Железнодорожный тормозя клапан
-
Части железнодорожных путей
-
JonathasМуфта они предложили довольно соответствующие для замены старых одних. Цена разумна, и смотрящ вперед получить thhem. -
ХосеЧасти DF8B запасные я получил все правильные. Время выполнения быстро, и в любое время как я имею проблемы, солнечен всегда здесь помочь мне. Большое спасибо ее множество, и смотреть вперед к нашему будущему сотрудничеству снова.
Тормоз воздуха MSP167TD тормозя клапана железной дороги распределения UIC
| Место происхождения | Китай |
|---|---|
| Фирменное наименование | HT |
| Сертификация | TSI |
| Количество мин заказа | 1 набор |
| Цена | Подлежит обсуждению |
| Упаковывая детали | коробка коробки, деревянный случай /as в требует |
| Время доставки | 15-30 дней согласно QTY |
| Условия оплаты | L/C, T/T, западное соединение |
| Поставка способности | 200 наборов/месяц |
Свяжитесь со мной для бесплатных образцов и купонов.
Что такое?:0086 18588475571
WeChat: 0086 18588475571
Скайп: sales10@aixton.com
Если вы имеете любую заботу, то мы предусматриваем 24-часовую интерактивную справку.
xПодробная информация о продукте
| Название продукта | Распределительный золотник | Стандарт | 540:2006 UIC, 547:1989 UIC, фура TSI, 15355:2008 EN |
|---|---|---|---|
| Выделить | Клапан железной дороги распределения UIC тормозя,Железнодорожный тормоз воздуха тормозя клапана,Распределительный золотник тормоза воздуха UIC |
||
Характер продукции
Железнодорожный распределительный золотник тормозя клапана MSP167TD
Обзор продукции
Качество распределительного золотника определяет ли железнодорожный корабль может побежать безопасно. Если распределительный золотник выходит из строя и не отремонтирован во времени, то он как неожиданные инфаркт миокарда, паралич и смерть, таким образом влияющ на деятельность всего локомотива. Поэтому, роль распределительного золотника очень важна.
Техническая характеристика изделия
| S.No. | Деталь | Значение | |
| 1 | Стандарт | 547:1989 540:2006 UIC UIC Фура TSI 15355:2008 EN | |
| 2 | Работая температура | -40℃ к 70℃ (- 40℉ к 158℉) | |
| 3 | Номинальное давление (kPa) | 500±10 | |
| 4 | Максимальное давление тормозного цилиндра (kPa) | Нагруженное состояние | 380±10 |
| Пустое состояние | Согласно requres | ||
| 5 | Время для давления тормозного цилиндра поднимая от 0 до 95% максимального значения (s) | Положение g | 24±3 |
| Положение p | 3~6 | ||
| 6 | Время для давления тормозного цилиндра падая от максимального значения к 40kPa (s) | Положение g | 52.5±6 |
| Положение p | 17.5±2 | ||
| 7 | Скорость распространения тормоза (m/s) | Максимальная скорость 285 | |
Ниже план компонентов клапана раздатчика ГРЯЗИ
Тормозная система воздуха MUB совершенно конструирована в соответствии со стандартом UIC, и свои рабочие параметры и размеры интерфейса соотвествуют стандарта UIC. Система торможения не только использована для фуры, но также для железнодорожного пассажирского автомобиля. Клапан раздатчика ГРЯЗИ важное тормозной системы воздуха MUB, под шоу изображения ясно своего положения установки.
Испытательное оборудование
Применение
Порекомендованные продукты